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如果比较俄国人在中国东北修建并由此与中国结怨长达半个世纪的中东铁路和时期中国人不图回报无私地为非洲兄弟修建并由此与非洲结下的友谊迄今温度不减的坦赞铁路，我们就能体会出其中的得失之道及为新中国的深远布局。中东铁路是帝国主义和沙文主义的产物，而坦赞铁路则是思想的结果。前者为一点小利而失中国，后者不图小利而赢得世代友谊。友谊是软实力的核心要素，而软实力则是支撑硬实力的核心要素。
1971年10月25日第二十六届联合国大会以76票赞成、35票反对和17票弃权的压倒性多数，通过了阿尔巴尼亚、阿尔及利亚等23国关于恢复中华人民共和国在联合国的一切合法权利和立即把台湾集团的代表从联合国及其所属一切机构中驱逐出去的提案。得知这一条消息后说：“主要是第三世界兄弟把我们抬进去的。”45今天我们也得主要靠第三世界兄弟把中国再次抬向世界大舞台。我们一定要记住中国的朋友大多数来源于第三世界，并还有第二世界。所以，习主席在谈到维护国际公平正义问题时要求中国外交“特别是要为广大发展中国家说线。搞清谁是朋友、谁是对手，说“这是革命的最要紧的麻烦”，这在今天也是中国推进“一带一路”、实现“两个一百年”战略必须看清的首要问题。
第一。如何认识“一带一路”建设与主权国间的关系问题。国际陆运与海运不同，陆运要经过一个一个主权国，而后者则是一望无际的公海。公海好说，主权国每一步都很难走，光铁路反复换轨就很会造成非常大的麻烦。俄罗斯在本国境内修一条西伯利亚大铁路，只用三四年就修通了，相反，在中国修一条中东铁路，五十多年都是没完没了的恩怨。今天我们也面临同样的问题：要到人家主权国去修高铁，这里头投资容易收益难。投资大家都是欢迎的，没问题，但是当利益回报需要很长时期的重资产下去后，下一步的“互利互惠”，才是你要面对的。在这个上面，我们肯定要汲取历史上中俄修建“中东铁路”方面的教训，认真总结、学习和继承新中国经援外交的成功经验，考虑得更加周到一点。说：“做好事也要商量着做”。交朋友是主要的，不能急于求成。
47，而在于落实罗斯福生前分裂欧洲的政策，当时罗斯福的欧洲政策的要义是保持欧洲的碎片化。
请不要说这是空想，不要说这只是白日之梦。六年前希特勒这个人上台控制德国政府时，德国已经崩溃，已经完全彻底地失败。负债累累。分崩离析，不值得被看作是世界上的一支力量。那时你们中有谁会说六年后德国将会完全和绝对地统治欧洲？这就说明为什么咱们不可以在这里闲坐并说这是白日之梦。48
在大西洋上，我们的第一道防线是一大批国家持续地独立地存在——它们持续、独立地存在。目前，这些是什么呢，请记住这些字眼，具有持续的独立这一内涵的“持续地独立地存在”。国家的独立意味着“独立”，并不代表在军事上或经济上遭受某个其他几个国家的“统治”。49
罗斯福的这篇交底式的演讲引起在座要员的鼓掌。他们明白了“拯救我们的文明”的含意就是保证大西洋东岸的欧洲大陆的“一大批国家持续地独立地存在”，只要这批国家“持续独立地存在”，欧洲就会持续保持其破碎性这一致命弱点，就不会对美国造成永久性的威胁。罗斯福出兵的结果是在希特勒快要统一欧洲的时候又把欧洲拍碎了，即再次回到“一大批国家持续独立地存在”的状态。
50，就在这一刻他们建立了针对英国的美苏暗盟。此后，罗斯福与斯大林在谈判桌上总是所向披靡。罗斯福曾向担任劳工部长的老朋友柏金斯谈过他在德黑兰期间是如何与斯大林建立起这种准“哥们”友谊的。他说在会上他总是刻意与丘吉尔保持距离，以至“丘吉尔脸红气胀地皱眉蹙额；他越是这样，斯大林就越是微笑。最后，斯大林忍不住爆出大笑。三天来，我第一次见到阳光！我先忍住了，后来终于和斯大林笑成一团。这时，我开始称呼他为‘约瑟夫’。他笑着走过来和我握手。从此我们的交情又深化为个人关系，我们大家可以像兄弟般交谈”。51在雅尔塔的5天会议中，罗斯福就更是“一直避免单独和丘吉尔见面”。哈里曼认为“这是罗斯福的一种战术，而非对首相的有意轻视”52。而上面所表现出的哥们义气，仅仅是从德黑兰会议以来两人合作中的小事一桩。
53但同样也“有很多压力”，也“不能在这个最危急和困难的时刻离开本国”的斯大林则与丘吉尔的态度完全相反，据哈里曼回忆：“罗斯福的逝世。莫洛托夫偕同其外交人民委员部所有副部长到场。”541946年，丘吉尔要为英国皇室“待从头，收拾旧山河，朝天阙”55，发誓要搞“欧洲合众国”，推进欧洲统一。马歇尔一看这不行，欧洲统一了，美国这仗就白打了，只有欧洲破碎，美国才会有从容的地理政治学环境——这是老英国的视角。老英国治理欧洲的方法，就是在其破碎中大获红利。现在美国也是这样。为此，马歇尔在丘吉尔要利用欧洲经济危机对其实行二次统一的当口，撒下一大笔钱，比如在欧洲“骨折”长好前，马歇尔及时撒了一层“粘合剂”，其后果是提前将欧洲版图的破碎性固化了。当时美国的目标造成了大西洋东岸的欧洲大陆和太平洋西岸的亚洲大陆两翼破碎。保障后者目标实现的就是美国与苏联、英国签订的“雅尔塔秘密协定”，把中国一分为二。但是在领导的中国的下，他们分裂中国的图谋最终破产，1949年中国基本上实现了国家统一。今天我们一些还要再搞“马歇尔计划”，其实这会引起相当一些欧洲人内心的隐痛。2008年欧洲陷入经济危机时欧洲一些人——他们想利用这次危机将小国主权中的关键部分收入欧盟——就不再愿意让比如冰岛、希腊等这些小国接受欧洲以外的金融援助，其缘由是出于当年马歇尔计划让他们体会到的那段撕国裂土的后果。
第二，如何认识“一带一路”阻力和风险问题。有的认为，我们再西开丝路，可能俄罗斯会碍事。但是大家想想，历史上丝绸之路相对通畅的时期大多分布在在汉唐两朝，汉唐在这一路面临风险是匈奴和突厥南下及来自中亚的“黑衣大食”东进的压力。历史上中原王朝对北方大漠地带的控制往往是鞭长莫及的。在俄罗斯东进之前，填补这一真空地带的一直是匈奴、鲜卑、突厥等马上民族、唐时西面更有“黑衣大食”东扩的压力；俄罗斯由西而东过来后，我们的丝路基本中断，但另一方面，西北“匈奴问题”、突厥问题甚至中亚类似今天的IS即“国”的威胁也基本解除，北方草原马上民族的压力也从西北逐渐地被俄罗斯挤压到东北。明朝之后，中国南方海上压力日增，其北方政策考虑的更多的不是独控，而是让谁填补这块战略真空地带更有利。今天我们与俄罗斯有更多的共同利益，中国在东部压力日增的情况下，我们无力单独应付西面的战略压力，这正如俄罗斯在西面压力日增的情况无法单独应付东面的战略压力一样，因此，中俄两国在中亚丝绸之路上彼此都会有“老九不能走”
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