来源：九游娱乐官网下载安装 发布时间：2026-06-14 20:12:12
九游会ag娱乐官网登录:
6月11日，东航物流旗下中国货运航空（下称“中货航”）全新波音777F彩绘货机“东航产地直达号”正式编入机队。随着该机入列，中货航自有全货机规模达到20架。
据介绍，中货航是国内首家专业货运航空公司，已完成机队统一迭代，现役自有机型全部为波音777F远程宽体货机，适配生鲜、跨境高端商品洲际运输需求。按照企业规划，至2027年初自有全货机将扩容至23架，同时东航物流同步推进A330客机改装货机项目，双线补充宽体货运供给。
记者了解到，目前国内航空货物运输平台、快递系专业货航头部主体都在通过新机采购、客改货并行等多元路径持续扩大运力规模。
同为国有航空货物运输平台的中国国际货运航空（国货航），2025年10月官方公告，公司拟采购6架空客A350F货机并保留4架意向订单；2026年4月企业再发布补充公告，将4架意向订单转为确认订单，A350F总确认订单达10架，成为国内首批大规模布局该新一代远程低碳货机的货运航司。据悉，首批6架预计2029-2031年交付，增购4架计划2032-2033年交付，用于替换老旧机型、补充中欧及跨太平洋高端货运干线资源。
顺丰航空依托鄂州花湖专业航空货物运输枢纽长期稳步扩充运力。根据顺丰航空官方发布信息，2025年末公司运营全货机已达到111架。京东航空作为新兴航空货运力量，围绕芜湖全球港航空枢纽推进运力建设，2026年初京东航空首架A330-200P2F宽体客改货机正式投入运营，京东物流跨境履约与一体化供应链服务能力得以提升。
行业集体加码运力背后，是跨境电子商务、生物医药、高端电子制造、进口生鲜等高时效、高的附加价值货物迅猛增长，催生空运需求。
业内人士介绍，目前货运头部企业机队扩容有多种方式，其中采购全新原厂宽体货机，资金投入高、交付周期长，但载重、燃油效率性能较优；其二为客改货模式，利用退役客机改造，成本更低、交付速度快，是多数企业短期快速补充宽体运力的重要手段；其三为租赁货机、深挖客运腹舱资源，不扩充自有全货机存量，多见于中小货运服务商及客运航司配套货运业务。国内头部航空货物运输企业普遍组合前两种路径，平衡长期竞争力与短期舱位供给缺口。
不过，运力扩张也是一柄双刃剑。充足的全货机运能能够构筑一体化供应链服务核心竞争优势，但航空货物运输运力扩容属于重资产投入行为，存在多重现实制约。例如，金钱上的压力突出，尤其全新宽体货机采购、客改货改装均需要大额资本投入，宽体货机日常起降、燃油、维保经营成本明显高于窄体机型，若新增运力货载利用率没有到达预期，企业将面临阶段性经营亏损风险。另一方面，空域、核心空港货运时刻资源存在瓶颈，长三角、粤港澳大型机场货运可用时刻趋于饱和，新增货机落地、国际航线加密受到基础设施资源硬性约束。此外，全球制造业、跨境消费需求存在周期性波动，若市场货量增速持续滞后于行业整体运力投放节奏，或将引发全行业舱位供给过剩、市场运价持续承压。返回搜狐，查看更加多
